อเล็กซ์ มาร์เกซ ทำเงียบ ๆ แต่จบที่ 2 ขวางกลางศึกมาร์คกับเบซเซคคี

อเล็กซ์ มาร์เกซ ยังคงรักษาฟอร์มที่ยอดเยี่ยมในศึกโมโตจีพี อารากอน หลังจบการแข่งขันสปรินต์ในอันดับ 2 ตามหลังเพียงพี่ชายอย่าง มาร์ค มาร์เกซ โดยสามารถแซง มาร์โก เบซเซคคี ขึ้นมาได้ตั้งแต่ช่วงต้นของการแข่งขัน และรักษาตำแหน่งเอาไว้จนผ่านธงตราหมากรุก

ก่อนการแข่งขัน อเล็กซ์ออกตัวจากอันดับ 3 หลังทำเวลาได้ดีในรอบคัดเลือก แต่เมื่อการแข่งขันเริ่มขึ้น สถานการณ์กลับเปลี่ยนไปจากที่คาด เขาสามารถใช้จังหวะในโค้งแรกและทางออกของโค้งเพื่อแซงเบซเซคคีขึ้นมาเป็นอันดับ 2 ก่อนเลือกใช้แนวทางที่แตกต่างจากการไล่พี่ชายแบบเต็มกำลัง

นักบิดเกรซินียอมรับว่าเดิมทีเขาไม่ได้คาดว่าจะได้เข้าไปอยู่ตรงกลางของการต่อสู้ระหว่างมาร์คกับเบซเซคคี แต่เมื่อโอกาสเปิดขึ้น เขาก็เลือกที่จะใช้ช่วงสามรอบแรกให้คุ้มค่าที่สุด และจากนั้นเน้นรักษาตำแหน่งมากกว่าฝืนไล่ผู้นำ

อเล็กซ์ มาร์เกซ ใช้สามรอบแรกเปลี่ยนสถานการณ์

อเล็กซ์อธิบายว่าจุดสำคัญที่สุดของการแข่งขันอยู่ที่ช่วงออกตัวและสามรอบแรก เพราะเขารู้ว่าเบซเซคคีใช้ยางนิ่ม ซึ่งน่าจะให้ความได้เปรียบอย่างมากในช่วงต้น

เมื่อมาร์คพุ่งเข้าโค้งแรก อเล็กซ์มองเห็นช่องทางที่จะเตรียมทางออกให้ดีขึ้นและพยายามอย่างเต็มที่เพื่อผ่านคู่แข่งอย่างน้อยหนึ่งคน

สุดท้ายเขาสามารถผ่านเบซเซคคีได้ และจากนั้นแผนก็ชัดเจนทันที นั่นคือการปิดประตูและรักษาตำแหน่งเอาไว้ในช่วงสามรอบแรก ก่อนรอให้ยางเริ่มเข้าสู่ช่วงทำงานที่ใกล้เคียงกันมากขึ้น

กลยุทธ์นี้ได้ผล เพราะเมื่อการแข่งขันเดินหน้าต่อ อเล็กซ์ยังสามารถรักษาอันดับ 2 ได้โดยไม่เปิดโอกาสให้เบซเซคคีโจมตีอย่างจริงจัง

ทำไมเขาไม่ไล่ มาร์ค มาร์เกซ?

หลังจากขึ้นมาเป็นอันดับ 2 หลายคนอาจคิดว่า อเล็กซ์จะพยายามไล่พี่ชายทันที แต่สถานการณ์จริงไม่ได้ง่ายแบบนั้น

อเล็กซ์ระบุว่าเมื่อขี่อยู่ใกล้มาร์ค อุณหภูมิบริเวณยางหน้าเพิ่มขึ้นมากจนทำให้ส่วนหน้าของรถเริ่มมีอาการ เขารู้ว่าการพยายามอยู่ใกล้เกินไปจะสร้างปัญหามากกว่าประโยชน์

เขาจึงเลือกควบคุมระยะห่างเอาไว้แทนการบีบตัวเองให้เข้าใกล้ต่อไป

นี่เป็นการตัดสินใจที่สำคัญ เพราะในสปรินต์ที่มีระยะทางสั้น หากนักบิดพยายามมากเกินไปตั้งแต่ต้น อาจต้องแลกด้วยการทำให้ยางเสื่อมหรือรถเสียสมดุล

อเล็กซ์จึงยอมรับว่า มาร์คมีความเร็วมากกว่าในวันนี้ และเลือกเล่นเกมของตัวเองเพื่อรักษาคะแนนอันดับ 2

“ทั้งมาร์คและเบซเซคคีเร็วกว่า”

อเล็กซ์ไม่มีปัญหาที่จะยอมรับว่าคู่แข่งทั้งสองคนมีความเร็วมากกว่าเล็กน้อยในวันนี้ โดยเฉพาะในช่วงที่เขาต้องขี่ตามหลังรถคันอื่น

สำหรับมาร์ค ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเห็นได้ชัด เพราะสามารถสร้างช่องว่างออกไปได้ ขณะที่เบซเซคคีเองก็มีศักยภาพสูง แต่การตามหลังทำให้การควบคุมส่วนหน้าของรถเป็นเรื่องยากขึ้น

อเล็กซ์จึงเลือกใช้วิธีการที่เหมาะกับสถานการณ์มากที่สุด นั่นคือเก็บอันดับ 2 เอาไว้แทนที่จะเสี่ยงเสียตำแหน่งด้วยการไล่คู่แข่งที่เร็วกว่า

“ผมชอบเป็นตัวแอบ” และวันนี้เขาแอบขึ้นมาอยู่ตรงกลางจริง ๆ

คำพูดที่ชัดเจนที่สุดจากอเล็กซ์หลังการแข่งขันคือ เขาชอบสถานะของการเป็นนักบิดที่ไม่สร้างเสียงดังมากก่อนการแข่งขัน แต่สามารถโผล่ขึ้นมาอยู่ในจุดสำคัญได้เมื่อการแข่งขันเริ่มขึ้น

สถานการณ์ที่อารากอนตรงกับแนวคิดนี้แทบทั้งหมด

ก่อนแข่งความสนใจส่วนใหญ่ตกอยู่ที่มาร์คและเบซเซคคี แต่สุดท้ายอเล็กซ์กลับเป็นคนที่แทรกตัวเข้ามาระหว่างสองคนนี้

และเขายังทำมันได้โดยไม่ต้องผลักตัวเองจนเกินขีดจำกัด

นั่นทำให้คำว่า “ตัวแอบ” กลายเป็นคำอธิบายที่เหมาะกับผลงานของเขาในวันนี้มากที่สุด

ปัญหาใหญ่ยังอยู่ที่ช่วงโค้งท้ายสนาม

แม้จะจบอันดับ 2 แต่อเล็กซ์ยังเห็นชัดว่ามีจุดหนึ่งในสนามที่เขายังเสียเวลา นั่นคือช่วงโค้งท้ายสนาม

เขาเคยเสียเวลาในจุดนี้ระหว่างการคัดเลือก และยอมรับว่ามันเป็นส่วนของสนามที่ตัวเองยังไม่เข้าใจอย่างสมบูรณ์

ในช่วงคัดเลือก เขาเคยเสียเวลาประมาณสามถึงสี่ในสิบวินาทีในบริเวณดังกล่าว และมองว่าจุดนี้ยังเป็น “งานค้าง” ที่ต้องแก้

ข้อดีคือในการแข่งขันสปรินต์ เขาสามารถขยับความรู้สึกขึ้นมาได้อีกเล็กน้อย

แต่เขายังเชื่อว่ามีเวลาเหลือให้เก็บเพิ่ม และหวังว่าจะสามารถใช้การซ้อมช่วงเช้าวันอาทิตย์เพื่อแก้ปัญหานี้

มาร์คมีไลน์ขี่ที่ไม่เหมือนใคร

หนึ่งในเรื่องที่น่าสนใจคือ อเล็กซ์พยายามศึกษาวิธีขี่ของมาร์คในบางโค้ง โดยเฉพาะช่วงโค้งทางซ้ายบริเวณท้ายสนาม

แต่เขายอมรับว่าไลน์ของมาร์คค่อนข้างเฉพาะตัว และไม่ใช่สิ่งที่จะเลียนแบบได้ง่าย

มาร์คสามารถนำรถผ่านโค้งด้วยแนวทางที่ดูเป็นเอกลักษณ์มาก จนแม้แต่น้องชายของตัวเองยังรู้สึกว่ามันเป็นวิธีที่ทำตามได้ยาก

อย่างไรก็ตาม อเล็กซ์จะยังพยายามนำบางส่วนของวิธีดังกล่าวมาปรับใช้ เพราะหากสามารถลดเวลาลงได้เพียงหนึ่งในสิบวินาทีในช่วงนั้น ความแตกต่างสะสมตลอดการแข่งขันก็อาจกลายเป็นเกือบสองวินาที

ยางขนาดกลางยังทำให้เกมสูสีขึ้น

อเล็กซ์มองว่าการแข่งขันที่ใช้ยางขนาดกลางทำให้ความแตกต่างระหว่างนักบิดลดลง เมื่อเทียบกับช่วงที่ใช้ยางนิ่ม

ในช่วงที่ทั้งอาพริเลียและดูคาติใช้ยางนิ่ม เขามองว่าคู่แข่งมีความได้เปรียบเล็กน้อย แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้ยางขนาดกลาง ความแตกต่างกลับแคบลง

นี่เป็นข้อมูลที่สำคัญสำหรับการแข่งขันวันอาทิตย์ เพราะการแข่งขันหลักจะต้องให้ความสำคัญกับการรักษายางเป็นระยะเวลานานกว่า

ถ้าดูจากสปรินต์ อเล็กซ์มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าดูคาติสามารถต่อสู้ได้ แต่ก็ยังต้องระวังอาพริเลียที่มีความสม่ำเสมอสูงเมื่อใช้ยางขนาดกลาง

ทำไมอาพริเลียจึงยังถูกมองว่าเป็นตัวเต็ง?

แม้อเล็กซ์จะจบอันดับ 2 แต่เขายังคงมองว่าอาพริเลียเป็นทีมที่น่ากลัวที่สุดสำหรับการแข่งขันหลัก

เหตุผลคือรถอาพริเลียสามารถรักษาจังหวะได้ดี สามารถหมุนรถเข้าโค้งได้เป็นธรรมชาติ และไม่สร้างภาระให้กับยางมากเท่ากับคู่แข่งบางราย

สิ่งเหล่านี้อาจไม่เห็นชัดมากในสปรินต์ แต่เมื่อระยะทางยาวขึ้น ความสามารถในการรักษาสมรรถนะของยางจะมีความสำคัญมากขึ้น

ดังนั้น อเล็กซ์จึงยังไม่มองว่าอันดับ 2 วันนี้หมายความว่าดูคาติเป็นฝ่ายเหนือกว่าอาพริเลีย

การแข่งขันวันอาทิตย์จะร้อนกว่าเดิม

อเล็กซ์ยังคาดว่าอุณหภูมิที่สูงขึ้นในวันอาทิตย์จะทำให้เรื่องการจัดการยางมีความสำคัญมากกว่าเดิม

เขารู้จากสปรินต์แล้วว่าการขี่ใกล้รถคันหน้าทำให้อุณหภูมิยางเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในวันอาทิตย์ปัจจัยดังกล่าวอาจรุนแรงขึ้น เพราะการแข่งขันมีระยะทางมากกว่า และนักบิดจะต้องรักษาสมรรถนะของรถให้อยู่ในระดับดีตลอดการแข่งขัน

ดังนั้นการแข่งไม่ได้อยู่ที่ว่าใครเร็วที่สุดในช่วงแรก แต่ใครสามารถรักษาความเร็วเอาไว้ได้ดีที่สุดจนถึงท้ายเกม

อเล็กซ์อาจต้องเปลี่ยนกำลังรถบางช่วง

อีกเรื่องที่ทีมต้องพิจารณาคือการจัดการกำลังของรถ

หากการใช้กำลังสูงสุดตลอดการแข่งขันทำให้ยางทำงานหนักเกินไป ทีมอาจต้องลดกำลังลงบางช่วงเพื่อรักษาสมรรถนะในระยะยาว

นี่ไม่ใช่การยอมแพ้เรื่องความเร็ว แต่เป็นการเลือกใช้ความเร็วให้เหมาะกับสถานการณ์

หากอเล็กซ์สามารถรักษายางไว้ได้ดี เขาจะมีอาวุธมากขึ้นในช่วงท้าย ซึ่งอาจมีค่ามากกว่าการทำเวลาเร็วกว่าเล็กน้อยในช่วงต้น

คะแนนอันดับ 2 สำคัญกว่าที่เห็น

การจบอันดับ 2 ทำให้อเล็กซ์ได้รับคะแนนสำคัญ และที่สำคัญคือเขาจบการแข่งขันได้โดยไม่ต้องเสี่ยงมากเกินไป

นี่เป็นผลลัพธ์ที่มีประโยชน์อย่างมากสำหรับการลุ้นอันดับในตารางรวม เพราะคะแนนจากการแข่งขันระยะสั้นสามารถส่งผลต่อภาพรวมได้

นอกจากนี้ การจบในกลุ่มหัวแถวยังเป็นการเพิ่มความมั่นใจให้กับทั้งนักบิดและทีมก่อนการแข่งขันหลัก

เขารู้ว่ารถสามารถต่อสู้ได้ และรู้แล้วว่าจุดไหนต้องแก้

วันอาทิตย์จะเป็นการทดสอบเรื่องความสม่ำเสมอ

สปรินต์เป็นการแข่งขันที่สั้นและต้องตัดสินใจรวดเร็ว ส่วนการแข่งขันหลักจะทดสอบอีกแบบหนึ่ง

นักบิดต้องเลือกจังหวะให้ดี

ต้องประหยัดยาง

ต้องควบคุมอุณหภูมิ

และต้องบริหารร่างกายให้พร้อมถึงรอบสุดท้าย

อเล็กซ์ผ่านบททดสอบแรกแล้วด้วยอันดับ 2

ต่อไปคือการพิสูจน์ว่าเขาสามารถทำสิ่งเดียวกันในระยะทางที่ยาวกว่าได้หรือไม่

จุดที่ต้องแก้ก่อนการแข่งขันหลัก

ก่อนการแข่งขันวันอาทิตย์ อเล็กซ์และเกรซินีมีงานสำคัญอยู่ไม่กี่เรื่อง

อย่างแรกคือทำความเข้าใจกับช่วงโค้งท้ายสนามให้ดีขึ้น

อย่างที่สองคือสร้างความมั่นใจให้กับส่วนหน้าของรถในช่วงเบรก

อย่างที่สามคือหาวิธีรักษาอุณหภูมิยางไม่ให้สูงเกินไปเมื่อขี่ตามคู่แข่ง

และอย่างสุดท้ายคือวางแผนการใช้กำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะกับการแข่งขันเต็มระยะ

ถ้าทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไข รถของเกรซินีอาจมีโอกาสต่อสู้กับอาพริเลียและดูคาติทีมโรงงานได้อย่างเต็มตัว

อเล็กซ์ยังไม่ได้คิดว่าตัวเองอยู่ในจุดที่สมบูรณ์แบบ

แม้จะจบอันดับ 2 แต่ท่าทีของอเล็กซ์ยังเต็มไปด้วยความระมัดระวัง เขายอมรับตรง ๆ ว่ามาร์คและเบซเซคคีมีความเร็วที่มากกว่า

สิ่งนี้สะท้อนว่าเขาไม่ได้ปล่อยให้อันดับบนตารางทำให้มองข้ามจุดอ่อนของตัวเอง

ตรงกันข้าม เขากลับใช้การแข่งขันเป็นเครื่องมือเก็บข้อมูล และมองว่าหากสามารถแก้รายละเอียดบางอย่างได้ ผลงานในวันอาทิตย์จะมีโอกาสดีขึ้น

ทัศนคติแบบนี้ช่วยให้การพัฒนาของเขาเป็นไปอย่างต่อเนื่อง เพราะเขามองหาจุดที่สามารถปรับปรุง แม้หลังการแข่งขันที่จบอันดับ 2

บทสรุป: อเล็กซ์ มาร์เกซไม่ได้ส่งเสียงดัง แต่กำลังขึ้นมาอยู่ตรงกลาง

อเล็กซ์ มาร์เกซ จบสปรินต์อารากอนในอันดับ 2 หลังจากออกตัวจากอันดับ 3 และแซงมาร์โก เบซเซคคีได้ตั้งแต่ช่วงต้นของการแข่งขัน

เขาใช้สามรอบแรกเพื่อปิดประตูและรักษาตำแหน่ง ก่อนเปลี่ยนมาเน้นการควบคุมช่องว่างจากมาร์ค เพราะการขี่ใกล้เกินไปทำให้อุณหภูมิยางหน้าสูงขึ้นและส่งผลต่อการควบคุมส่วนหน้าของรถ

อเล็กซ์ยอมรับว่ามาร์คและเบซเซคคีเร็วกว่าเล็กน้อย แต่เขาก็สามารถเก็บอันดับ 2 ได้จนจบ และเปลี่ยนการแข่งขันที่เดิมคาดว่าจะอยู่ด้านหลังมาเป็นการขึ้นโพเดียม

จุดที่ยังต้องทำงานคือโค้งช่วงท้ายสนาม ซึ่งเขายังคงเสียเวลาอย่างเห็นได้ชัดตั้งแต่รอบคัดเลือก และจะพยายามใช้การซ้อมช่วงเช้าวันอาทิตย์เพื่อแก้ไข

ขณะเดียวกัน เขายังมองว่าอาพริเลียมีข้อได้เปรียบด้านการรักษาจังหวะและดูแลยางเมื่อใช้ยางขนาดกลาง ซึ่งอาจมีความสำคัญอย่างมากในการแข่งขันหลัก

นั่นหมายความว่าอันดับ 2 ในวันนี้ไม่ได้ทำให้ทุกอย่างจบลง แต่กลับเป็นข้อมูลสำคัญก่อนเกมที่ยาวกว่าและยากกว่าในวันอาทิตย์

และถ้าจะมีคำหนึ่งที่เหมาะกับการแข่งขันของเขามากที่สุด ก็คงเป็นคำที่เจ้าตัวพูดเอง

“ทำให้เกิดเสียงน้อยที่สุด แล้วค่อยโผล่ขึ้นมาโจมตี”

วันนี้เขาทำแบบนั้นสำเร็จแล้ว

จากอันดับ 3 สู่ 2

จากคนที่ถูกจับตามองน้อยกว่า ไปอยู่ตรงกลางระหว่างสองตัวเต็ง

และตอนนี้เหลือเพียงการพิสูจน์ว่าในวันอาทิตย์ เขาจะสามารถทำสิ่งเดิมได้ในเกมที่ยาวและหนักกว่านี้หรือไม่

อเล็กซ์ มาร์เกซอาจไม่ใช่คนที่ส่งเสียงดังที่สุดก่อนการแข่งขัน แต่เมื่อถึงเวลาต้องต่อสู้ เขาก็พิสูจน์แล้วว่าเขาสามารถยืนอยู่ตรงกลางเวทีได้

ติดตามข่าวโมโตจีพีเพิ่มเติม

ติดตามข่าวสาร ผลการแข่งขัน และเรื่องราวของอเล็กซ์ มาร์เกซ รวมถึงทีมเกรซินี เรซซิ่งได้ที่ ข่าวโมโตจีพี BK8

สำหรับตารางการแข่งขัน ผลอย่างเป็นทางการ และข้อมูลจากรายการ สามารถติดตามได้ที่ เว็บไซต์โมโตจีพีอย่างเป็นทางการ