มรสุมถล่มเกรซินี่! ‘อัลเดเกร์’ ผงาดซบ VR46 รับอัปเกรดสัญญาโรงงานลุยศึก โมโตจีพี 2027
ความเคลื่อนไหวในแพดด็อก โมโตจีพี (MotoGP) สุดสัปดาห์นี้ที่บราซิล เต็มไปด้วยข่าวใหญ่ที่สร้างแรงสั่นสะเทือนไปทั่วทั้งวงการ โดยเฉพาะสถานการณ์ของทีม เกรซินี่ เรซซิ่ง (Gresini Racing) ภายใต้การนำของ นาเดีย ปาโดวานี่ ที่กำลังเผชิญกับวิกฤตครั้งสำคัญ หลังต้องสูญเสียนักบิดตัวหลักไปพร้อมกันถึงสองรายสำหรับการแข่งขันในฤดูกาล 2027
หลังจากที่มีข่าวหลุดออกมาก่อนหน้านี้ว่า อเล็กซ์ มาร์เกซ ได้บรรลุข้อตกลงย้ายไปบิดให้กับทีมโรงงาน KTM เพื่อแทนที่ เปโดร อคอสต้า ล่าสุด สื่อชั้นนำอย่าง Diario AS ได้ออกมารายงานสมทบว่า คู่หูของเขาอย่าง เฟร์มิน อัลเดเกร์ (Fermín Aldeguer) ก็เตรียมเก็บกระเป๋าย้ายออกจากทีมเช่นกัน โดยจุดหมายปลายทางคือทีม VR46 ของตำนานนักบิด วาเลนติโน่ รอสซี่
ดีลสุดคุ้มของ ‘อัลเดเกร์’ และดูคาติ
การย้ายทีมครั้งนี้ ถือเป็นการก้าวกระโดดครั้งสำคัญของอัลเดเกร์ แหล่งข่าวใกล้ชิดนักบิดระบุว่า เขาได้บรรลุข้อตกลงในการขยายสัญญากับทางดูคาติ (Ducati) ออกไปอีก 2 ปี (จนถึงปี 2028) ซึ่งมาพร้อมกับการปรับขึ้นค่าเหนื่อยอย่างมหาศาล
ที่สำคัญที่สุด สัญญาฉบับนี้เป็นการเซ็นสัญญากับโรงงานดูคาติโดยตรง ซึ่งการันตีว่าอัลเดเกร์จะได้รับการปฏิบัติเทียบเท่านักบิดทีมโรงงาน ทั้งเรื่องสเปกของรถแข่ง และการได้รับชิ้นส่วนอัปเกรดใหม่ๆ ในเวลาไล่เลี่ยกับทีมหลัก แม้จะลงบิดในสีเสื้อของ VR46 ก็ตาม
“เรายังไม่ได้เซ็นสัญญาฉบับใหม่ แต่เราตกลงจับมือกันแล้ว เฟร์มินจะอยู่กับดูคาติต่อไปอีก 2 ปี… เขาจะได้รับการสนับสนุนและปฏิบัติเหมือนนักบิดทีมโรงงาน แม้จะวิ่งให้กับทีม VR46 ก็ตาม” แหล่งข่าวจากทีมงานของอัลเดเกร์ยืนยัน
วิกฤตงบประมาณของ ‘เกรซินี่’
ในขณะที่ VR46 กำลังเฉลิมฉลองการได้ตัวนักบิดที่พวกเขาตามจีบมาตั้งแต่ปี 2023 (ช่วงที่ ลูก้า มารินี่ ย้ายไปฮอนด้า) สถานการณ์ของเกรซินี่กลับเต็มไปด้วยความมืดมน ตอนนี้พวกเขาไม่มีนักบิดในสังกัดสำหรับปี 2027 และที่แย่ไปกว่านั้นคือ ยังไม่สามารถบรรลุข้อตกลงต่อสัญญากับดูคาติในการเป็นทีมรองได้
สาเหตุหลักมาจากเรื่องของ “งบประมาณ” กฎข้อบังคับใหม่ในปี 2027 ที่จะปรับลดความจุเครื่องยนต์เหลือ 850cc หมายความว่ารถดูคาติทุกคันบนกริดจะเป็นรถสเปกใหม่เอี่ยมเหมือนกันหมด ซึ่งทำให้ต้นทุนค่าเช่ารถพุ่งสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และตัวเลขที่ดูคาติเสนอมานั้น สูงเกินกว่างบประมาณที่ทีมจากฟาเอนซ่า (Faenza) มีอยู่ในปัจจุบัน
ทางออกเดียวของเกรซินี่ในตอนนี้ คือการรอให้บริษัทจัดการแข่งขัน (MotoGP Sports Entertainment Group หรือ Dorna เดิม) บรรลุข้อตกลงสิทธิประโยชน์ฉบับใหม่กับสมาคมผู้ผลิต (MSMA) เสียก่อน เพื่อประเมินว่าทีมจะได้รับเงินอุดหนุนจากการเข้าร่วมการแข่งขันเท่าไหร่ จึงจะสามารถเดินหน้าเจรจากับดูคาติและหานักบิดคนใหม่ได้
เก้าอี้ที่ว่างอยู่ของ VR46
ด้าน ปาโบล นีเอโต้ ผู้จัดการทีม VR46 ได้ออกมายอมรับถึงความสนใจในตัวอัลเดเกร์ว่า “ความสนใจที่มีต่อเฟร์มินนั้นมีมานานและเป็นที่ทราบกันดี เราเชื่อว่าเขาเป็นนักบิดที่น่าสนใจมากๆ”
คำถามที่น่าสนใจต่อไปคือ ใครจะมาเป็นเพื่อนร่วมทีมของอัลเดเกร์ที่ VR46 ในปี 2027? ตอนนี้เก้าอี้อีกหนึ่งตัวยังคงเปิดกว้าง ทั้งสำหรับนักบิดชุดปัจจุบันอย่าง ฟาบิโอ ดิ จานนันโตนิโอ และ ฟรังโก้ มอร์บิเดลลี่ รวมถึงนักบิดดาวรุ่งคนอื่นๆ ที่กำลังทำผลงานเข้าตา ซึ่งเราคงต้องจับตาดูกันต่อไปในตลาดนักบิดที่กำลังร้อนระอุอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน