ฉายหนังม้วนเดิมที่เซปัง! “ดูคาติ” ผูกขาดความเร็ว “อเล็กซ์” ทุบสถิติข่มขวัญคู่แข่ง ส่วน “ยามาฮ่า” เผชิญความจริงอันโหดร้าย
การทดสอบพรีซีซั่น MotoGP 2026 ที่สนามเซปัง ประเทศมาเลเซีย สิ้นสุดลงพร้อมกับบทสรุปที่คุ้นเคย นั่นคือ “ชีวิตยังคงดำเนินไปเหมือนเดิม” (La vida sigue igual) เมื่อค่ายรถจากอิตาลีอย่าง Ducati ยังคงแสดงแสนยานุภาพผูกขาดความยิ่งใหญ่ โดยมี “อเล็กซ์ มาร์เกซ” เป็นหัวหอกที่เร็วที่สุด ทั้งในแง่ของเวลาต่อรอบและจังหวะการขับขี่ที่เหนือชั้นกว่าใคร
Ducati: การผูกขาดที่สมบูรณ์แบบ
ดูคาติกลับมาเป็นรถที่ต้องเอาชนะให้ได้อีกครั้ง ไม่ใช่แค่เพราะ อเล็กซ์ มาร์เกซ ครองจ่าฝูงด้วยเวลา 1:56.402 นาที แต่สิ่งที่น่ากลัวกว่าคือการ “สังหารหมู่” คู่แข่งในเรื่องของ Pace การขับขี่
จากการจำลองการแข่งสปรินต์ (Sprint Simulation) 10 รอบสนาม มีสถิติที่น่าสนใจดังนี้:
-
อเล็กซ์ มาร์เกซ (Gresini): ค่าเฉลี่ย 1:58.028 นาที/รอบ
-
เป็กโก้ บัญญาญ่า (Ducati Lenovo): ค่าเฉลี่ย 1:58.166 (+0.139 วินาที)
-
มาร์ค มาร์เกซ (Ducati Lenovo): ค่าเฉลี่ย 1:58.289 (+0.261 วินาที)
ในขณะที่คู่แข่งค่ายอื่นถูกทิ้งห่างแบบไม่เห็นฝุ่น โดย เปโดร อคอสต้า ช้ากว่า 0.648 วินาที และคนอื่นๆ ตามหลังเกือบ 1 วินาทีขึ้นไป
นอกจากนี้ ยังเป็นข่าวดีของแฟนๆ เมื่อ มาร์ค มาร์เกซ แสดงให้เห็นว่าเขาหายเจ็บจากอาการที่ไหล่ขวา (ที่ได้รับเมื่อ 122 วันก่อนที่อินโดนีเซีย) เป็นปลิดทิ้ง และรถ GP26 ก็ขี่ง่ายขึ้น คล้ายคลึงกับรุ่นปี 2024 มากกว่า 2025
Aprilia: ทางเลือกใหม่ที่ยังไม่นิ่ง
คู่แข่งที่ดูดีที่สุดคือ Aprilia โดยมี มาร์โก เบซเซคคี เป็นความหวังใหม่ หลังทำเวลาจบอันดับ 2 ตามหลังจ่าฝูงเพียง 0.124 วินาที แต่ฟอร์มยังถือว่า “มาๆ หายๆ” (Intermittent) และยังไม่ดีพอที่จะโค่นบัลลังก์ดูคาติ ส่วน ฮอร์เก้ มาร์ติน พลาดการทดสอบเพราะต้องผ่าตัดรักษาอาการบาดเจ็บ
Honda: แสงสว่างที่ยังไม่เพียงพอ
ฮอนด้าได้รับขวัญกำลังใจที่ดีเมื่อ โจน เมียร์ กดเวลาติด Top 5 ในตารางรวม พร้อมกับการยกระดับจากกลุ่ม Concession D ขึ้นสู่กลุ่ม C แต่ปัญหาคือความสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ใหม่แรงขึ้นจริง แต่ “รอบเดียวที่เร็ว” (One lap) ยังไม่เพียงพอที่จะสู้เพื่อชัยชนะในทุกสนาม
Yamaha: ความจริงอันโหดร้าย (Cruda realidad)
สถานการณ์ที่วิกฤตที่สุดตกเป็นของ Yamaha ที่ต้องเผชิญกับ “ความน่าอับอาย” ในการทดสอบครั้งนี้
-
วันอังคาร: ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร รถเสียจนล้มและ “นิ้วหัก”
-
เสียงปริศนา: เว็บไซต์ทางการระบุว่ารถเครื่อง V4 ของ อันเดรีย โดวิซิโอโซ่ (เทสต์ไรเดอร์) ส่งเสียงดังเหมือน “ถุงตะปูที่ถูกลากไปกับพื้น” (Bag of nails dragging on the floor) ก่อนจะจอดเสีย
-
วันพุธ-พฤหัส: ทีมต้องสั่งหยุดวิ่งในวันที่ 2 เพื่อความปลอดภัย และเมื่อกลับมาวิ่งวันพฤหัสบดี ก็ต้องจำกัดรอบเครื่องยนต์ ห้ามซ้อมออกตัว เพื่อป้องกันเครื่องพังซ้ำ
ดูเหมือนว่าในขณะที่ Ducati กำลังบินสูง Yamaha กลับต้องดิ้นรนอย่างหนักเพื่อหาทางกลับสู่เกมการแข่งขัน