ท่ามกลางกระแสถกเถียงเกี่ยวกับการครอบงำของ Ducati และผลงานที่ดูเหมือนจะต่ำกว่ามาตรฐานของ เปคโค่ บันยาญ่า กับรถแข่ง GP25 คันใหม่ ก็ได้เกิดการเปรียบเทียบโดยตรงที่น่าสนใจขึ้นมา: ผลงานของ อเล็กซ์ มาร์เกซ ในปี 2025 นั้นเหนือกว่าที่แชมป์โลก 3 สมัยชาวอิตาลีทำไว้ในปี 2024 เมื่อใช้รถแข่งคันเดียวกันอย่าง Ducati GP24 หรือไม่? ข้อมูลที่ปรากฏออกมาให้คำตอบที่น่าประหลาดใจ
ฤดูกาล 2025 ได้สร้างสถานการณ์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการวิเคราะห์: Michelin ได้นำยางสเปคเดียวกับที่ใช้ในปี 2024 กลับมาลงสนามอีกครั้ง ปัจจัยนี้ ซึ่งโดยปกติแล้วจะทำให้การเปรียบเทียบโดยตรงเป็นไปได้ยาก กลับมอบโอกาสให้เราสามารถวัดผลงานของ อเล็กซ์ มาร์เกซ ในปี 2025 เทียบกับ เปคโค่ บันยาญ่า ในปี 2024 ได้อย่างแม่นยำเป็นพิเศษ โดยทั้งคู่ต่างก็อยู่บนรถแข่ง GP24 และอยู่ในช่วงเวลาที่อาจจะเรียกได้ว่าดีที่สุดในอาชีพของตนเอง
ข้อมูลการแข่งขัน: อเล็กซ์ นำหน้า
การแข่งขัน ในนิยามสูงสุดของมัน คือการเปรียบเทียบอย่างแท้จริง และผลลัพธ์ในการแข่งขันก็คือตัวชี้วัดที่น่าเชื่อถือที่สุด จากการเปรียบเทียบโดยตรง 4 ครั้งที่เป็นไปได้จนถึงขณะนี้ (ไม่รวมการแข่งขันในสภาพสนามเปียกหรือมีนักบิดล้ม) อเล็กซ์ มาร์เกซ ทำได้เร็วกว่า เปคโค่ บันยาญ่า ถึง 3 ครั้ง
| การแข่งขัน | อเล็กซ์ 2025 | เปคโค่ 2024 | ส่วนต่าง (GAP) | นักบิดที่เร็วกว่า |
|---|---|---|---|---|
| สหรัฐอเมริกา | 160.9 กม./ชม. | 160.2 กม./ชม. | -0.7 กม./ชม. | อเล็กซ์ |
| กาตาร์ | 170.5 กม./ชม. | 171.2 กม./ชม. | -0.7 กม./ชม. | อเล็กซ์ |
| สเปน | 40’56.374 | 40’58.053 | -1.679 | อเล็กซ์ |
| สหราชอาณาจักร | 175.3 กม./ชม. | 177.1 กม./ชม. | +1.8 กม./ชม. | เปคโค่ |
สปรินท์เรซและกริดสตาร์ท: แนวโน้มยังคงเดิม
ความเหนือกว่าของ อเล็กซ์ ยังขยายไปถึงการแข่งขันสปรินท์เรซ ในการเปรียบเทียบที่สามารถทำได้ นักบิดจากทีมเกรซินี่ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าเขามีประสิทธิภาพมากกว่า แม้แต่ที่อารากอน ซึ่งการเปรียบเทียบมีความซับซ้อนกว่าเนื่องจากการปูผิวทางใหม่ อันดับที่สองของ อเล็กซ์ ในปี 2025 ก็ดูจะแข็งแกร่งกว่าอันดับที่เก้าของ เปคโค่ ในปี 2024 อย่างมาก
ในรอบจัดอันดับ การต่อสู้มีความสูสีกว่า แต่ภาพรวมก็ยังคงเอนเอียงไปทาง อเล็กซ์ เล็กน้อย โดยรวมแล้ว จากการเปรียบเทียบที่เป็นไปได้และถือว่าสมเหตุสมผล 15 ครั้ง (รวมการแข่งขันสปรินท์ที่อารากอนเข้ามาด้วย) อเล็กซ์ มาร์เกซ จะจบในตำแหน่งที่สูงกว่า เปคโค่ บันยาญ่า ถึง 10 ครั้ง เทียบกับ 5 ครั้งของนักบิดชาวอิตาลี
คำถามสำคัญ: เป็นที่รถแข่งหรือนักบิด?
ข้อมูลเหล่านี้ได้ก่อให้เกิดคำถามพื้นฐานที่สำคัญ หาก อเล็กซ์ มาร์เกซ กับทีมแซทเทิลไลท์ สามารถดึงสมรรถนะจากรถ GP24 ออกมาได้มากกว่าที่ บันยาญ่า ทำไว้กับทีมโรงงานในปี 2024 แล้วคำบ่นของนักบิดชาวอิตาลีเกี่ยวกับรถ GP25 คันใหม่นั้นมีมูลความจริงหรือไม่?
ต้องไม่ลืมว่าแชมป์โลกปี 2024 คือ ฆอร์เก้ มาร์ติน ไม่ใช่ บันยาญ่า ซึ่งเป็นสิ่งที่บ่งชี้อยู่แล้วว่าบางที เปคโค่ อาจจะยังไม่ได้รีดศักยภาพสูงสุดของรถออกมา และตอนนี้ ผลงานของ อเล็กซ์ ก็ดูเหมือนจะมายืนยันสมมติฐานนั้น
การที่ บันยาญ่า กลับมามีความรู้สึกที่ดีกับรถอีกครั้งหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงจานเบรก ซึ่งดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็กน้อย ก็ยิ่งเพิ่มความน่าสนใจให้กับประเด็นนี้ ตกลงแล้ว GP25 คือ “บททดสอบสุดหิน” อย่างที่เห็นจริงหรือ? และที่สำคัญที่สุด บันยาญ่า คือมาตรฐานที่ถูกต้องในการตัดสินระดับของรถดูคาติแล้วหรือ ในเมื่อมีนักบิดคนอื่นที่เคยและกำลังทำได้เร็วกว่าเขาด้วยรถ GP24? การแข่งขัน และข้อมูล ดูเหมือนจะมีคำตอบในตัวของมันเอง